Service postal de Sfax � Sousse.
(Source Journal "La Nature" n�1495 de Janvier 1902)

D�s le d�but novembre 1901, des voitures � p�trole firent le service r�gulier des postes et des voyageurs sur les 128 km s�parant Sfax de Sousse, et ce � une vitesse un peu sup�rieure � 20 km/h. Fin 1901 fut alors inaugur� le service Gra�ba-Gab�s (87 km). Les v�hicules utilis�s �taient munis d�un ch�ssis Panhard-Levassor, avec une carrosserie Jeantaud. Les v�hicules de ces deux lignes �taient mus respectivement par des moteurs de 12 et 8 ch, car sur les routes pratiqu�es, les rampes �taient d�un faible pourcentage, et espac�es. 
A l�avant, ils �taient �quip�s de roues caoutchout�es du syst�me dit " compound ". C��tait une pr�caution indispensable pour la conservation du moteur et des m�canismes de transmission et de direction. A l�arri�re leurs roues �taient ferr�es. Leurs trois freins permettaient un arr�t quasi instantan�. Le radiateur disposait d�une grande surface de refroidissement. Le conducteur se trouvait � l�avant, les voyageurs de premi�re classe dans la partie m�diane, et les sacs postaux � l�arri�re dans un coffre ferm� � clef. Sur le toit on disposait les bagages des voyageurs et les colis postaux.

Service postal de Gra�ba � Gab�s.
(Source Journal "La Nature" n�1495 de Janvier 1902)

Les instigateurs de ce service jug�rent n�anmoins qu�il n��tait pas prudent de renoncer compl�tement, et sans transition, � une cavalerie de marche plus lente, mais s�re. On ne pouvait en effet exclure une possible panne, m�me avec les automobiles les plus �prouv�es. Les diligences �taient toujours en service � cette �poque-l�. Il faut ajouter qu�en ce d�but de XX^e si�cle, les chevaux ne co�taient pas cher � l�achat en Tunisie, et qu�ils �taient nourris � l�orge (Providence des plaines africaines).