Le port  -1- 
Le vieux port 



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vers ville 1



Vue g�n�rale du port vers 1898
(Photo collection Bertrand Bouret )





On attribue � Alus Hirtius, un consul romain de C�sar, l'indication d'un cothon (installation portuaire ph�nicienne compos�e de bassins artificiels creus�s, reli�s � la mer par un chenal.) dans l'antique Hadrumetum. 
Le port actuel qui s'�tend face � la ville ne peut �tre ce cothon qui devait selon certains se situer plus au nord et �tre prot�g� par deux m�les, appel�s Pointe du m�le et M�le de la quarantaine, et sous la garde d'une batterie et d'un brise-lame contre les vents d'est.
L'historien et g�ographe Abou Obeid el-Bekri (1014-1094) dans sa "Description de l'Afrique septentrionale" nous apprend que Sousse avait huit portes, dont une � l'est de l'arsenal (Dar-es-San�a) �tait �norme, l� les vaisseaux entraient et sortaient du port.







Vue g�n�rale du port avant les travaux de 1898
(CPA ND Photo n�18 - Coll. Ch. Attard)





La premi�re n�cessit� fut pour les fran�ais de pouvoir au moins d�barquer � quai ce qui n'�tait pas le cas avant 1881. Un mur de quai fut donc construit qui permettait aux seules embarcations ne calant pas plus d' un m�tre de venir s'y arrimer. Puis, un appontement atteignant des fonds de 2m 50 fut dress�. Nous pouvons le voir sur ces photographies.








Les pontons
(CPA Garrigues Tunis - Coll. Ch. Attard)






En 1884, Anne-Caroline-Jos�phine de Voisins d'Ambre qui visite la R�gence  se plaint de la longue approche � chaloupe de la ville, tout en observant les vieux canons rouill�s qui pars�ment encore la jet�e. Au point de jonction de cette jet�e avec les quais, simple mur de sout�nement � une distance de 80 m des remparts, s'�l�ve encore une tour.
Ces quais sans profondeur obligeaient en effet les navires � stopper � plus de 800 m de la ville. On attendait alors l'arriv�e des bateliers locaux qui se disputaient parfois � coups de rames les clients � ramener !








Un rouleau compresseur s'affaire, les premiers travaux commencent.
Source : "Regards sur l'architecture et la population en Tunisie" 
de la Detroit Photographic Company








Vues g�n�rales du port avant les travaux de 1898
(CPA Garrigues Tunis n�155, ND n�12 - Coll. Ch. Attard)






En 1892, ce premier quai est port� � 300 m de long, une grue de 6 tonnes et une autre d'une tonne viennent renforcer l'outillage de ce port sommaire. Un feu rouge signalait l'extr�mit� du quai.







(CPA ND n�12 - Coll. Ch. Attard)






On le comprend, d�barquer � Sousse n'�tait pas chose facile surtout lorsque la mer grossissait et drossait loin du d�barcad�re les petites embarcations charg�es de vous conduire � quais.
Quelquefois d'ailleurs, il �tait pr�f�rable de d�barquer un peu plus au sud sur les d�barcad�res des usines plus abrit�s.
Du fait de cet �loignement oblig� des navires, le commerce en �tant consid�rablement frein� car charger un bateau d'huile par exemple devait se faire � l'aide de barriques interminablement transport�es du port vers le large � bord d'une myriade de chaloupes ou m�me remorqu�es en grappes. 







Le d�barcad�re