La ville europ�enne
et son �volution (1)




Vue aérienne


Vue a�rienne de la ville dans les ann�es cinquante
(La Tunisie touristique - Coll. Ch. Attard)









La place Pichon
(CPA - LL n�52 - Coll. Ch. Attard)






En 1894, la population de la ville se r�partit de la mani�re suivante : 





Ville arabe  9 173
Italiens  3 000
Isra�lites  2 700
Fran�ais     806
Maltais     700
Total 16 379





Topographie m�dicale de Sousse
(Source : L. Aubert, Revue tunisienne p.545-555)





Les nouveaux habitants de la ville se sont principalement install�s en dehors de la cit� mill�naire cr�ant autour du port de nouveaux quartiers et laissant aux juifs et aux maltais d�j� pr�sents dans la ville les bas quartiers qui leur �taient d�j� d�volus.

Entre la cit� musulmane et l'agglom�ration europ�enne d'une part, et la gare et le port d'autre part, la place Pichon (aujourd'hui place Farhat Hached), vaste esplanade, forme le centre de la ville moderne d'o� rayonnent ses principales art�res. �tienne Pichon fut r�sident g�n�ral de Tunisie du 27 d�cembre 1901 au 7 f�vrier 1907.







(CPA - Albert n�3 et ND Photo n�52 - Coll. Ch. Attard)






A travers le temps, cette place sera successivement r�am�nag�e et le v�n�rable mausol�e de Sidi Yahia qui en occupe le centre  verra bien des changements, subissant lui-m�me les affres de la guerre. 

Une des premi�res pr�occupation de l'arm�e fran�aise d�s 1881 fut d'acheminer mat�riel et approvisionnement vers Kairouan, centre de r�bellion sous surveillance constante. Pour cela, M. Paul Decauville, inventeur d'un syst�me de rails � voie �troite, fut mand� au minist�re de la guerre avec charge d'�tablir � partir du port de Sousse ce chemin de fer vers la ville sainte.








Un convoi en plein c�ur de Sousse
(CPA - Gleiser n�44 Alger - Coll. Ch. Attard)






La t�che se r�v�lera difficile, il faut grimper la colline de Sousse, contourner des vallons. Dans un premier temps, les wagons seront tract�s par des chevaux, plus tard remplac�s par des locomotives � vapeur. Un temps, la compagnie  "B�ne-Guelma" reprit la concession de cette ligne Sousse-Kairouan � l'arm�e fran�aise. 
Voil� pourquoi Sousse a longtemps v�cu avec en son plein centre le passage d'une voie ferr�e et qu'exista m�me sur cette place une gare pour ces Decauville.

L'activit� nouvelle que va g�n�rer la mise en fonction de cette ligne et surtout la cr�ation d'un port enfin accessible aux gros transports d�clenchera la n�cessit� d'un acc�s plus ais� � la veille ville entour�e de toute part par ses antiques remparts.
Aussi, de larges perc�es vont �tre faites dans les remparts telles celles de la porte de France, de la porte Sud et de la porte Ouest en 1892.







La porte de France 
(CPA LL n�68 - Coll. Ch. Attard)





Ainsi les premiers v�hicules automobiles pourront avancer un peu plus avant vers la ville ancienne sans toutefois atteindre les ruelles en pente de la M�dina.







La place en direction de la mer 
(CPA LL n�6 - Coll. Ch. Attard)